矿用聚氨酯填充轮胎/井下辅助运输设备适配轮胎特点：
1. 轮胎内填充高弹性、低硬度聚氨酯，韧性高、回弹高、吸震性能强；
2. 抗刺扎性能好，轮胎刺坏后不用换胎仍能继续使用；
3. 操纵稳定性好，安全,可有效防止轮胎对人身及车辆的伤害；
4. 胎侧在普通轮胎的基础上增强，充分适应井下轮胎的抗划伤性能；
5. 在苛刻的干、湿路面上的牵引和制动性能好；
6. 抗载能力大。
汽车工业的高速发展成为轮胎结构改进的直接推动力,而汽车轮胎的发展,也是汽车性能改进的必要条件之一。轮胎胎面的耐磨性直接影响着轮胎的使用寿命,而耐磨性又直接关系到轮胎的经济性。试验条件是:滑行1英里(负荷1150磅、速度每小时30英里)后,速度再从每小时0英里提高到90英里起飞。显然,耐磨性、滚动阻力和抗滑性(或抓着性)是目前汽车工业对轮胎制造者着重强调的性能。随着汽车性能的不断提高和轮胎日益苛刻的使用条件,要求轮胎制造者能够不断选用新材料,变更轮胎结构,促使轮胎向长寿、安全和环保的方向发展。
目前使用的橡胶轮胎在生产和使用过程中会产生很多废料,报废后的轮胎回收再利用难度很大,容易造成环境污染。每年有数以百万计的报废轮胎等待处理,而且处理这些轮胎还要花费大量的人力、物力和财力。在路面较好如沥青路面，行驶速度在50kw/h以上时，充气轮胎和普通填充实心胎乘坐舒适，车辆稳定。由于聚氨酯填充轮胎在耐磨性、滚动阻力以及抗撕裂性等方面都明显优于子午线轮胎,同样尺寸的聚氨酯填充轮胎负重容量是橡胶轮胎的6~7倍,其生产过程可以实现连续化和自动化,在生产和使用过程中产生很少废料,而且更为重要的是废旧轮胎的部分胎体可以回收用于制造其他聚氨酯产品,不会造成环境污染,并且其制造工艺简单--液体浇注成型,属于新型无帘线浇注轮胎,因而被人们称为2l世纪的绿色环保轮胎。
聚氨酯轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。
行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成,凸出部分为花纹块,花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。
花纹沟下层称为胎面基部,用来缓冲震荡和冲击。
以上信息由专业从事耐磨填充实心胎价格的创昇动力于2024/6/28 7:32:27发布
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