优势
节能、成本低：LED的发光效率达80%~90%，如果用我们日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。
寿命超长：用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平，而的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的LED元件，换算一下，相当于11年。在考虑到灯光的使用频率，基本上在整车的设计寿命里，LED元件都不需要更换。相比之下，氙灯的寿命仅为3000小时左右。而且LED让大灯的形状和线条变得更加丰富，夜晚的识别度也更高。
基频的“抖动”或“扩展”技术确实有助于符合类似峰值EMC测试要求，但的方法是不产生任何辐射，而任何开关式调节器均难以实现这点。辐射热、传导热与热管理使用高亮度LED的用户(特别是汽车制造业)要面临的关键问题与挑战之一，是LED的自热问题。LED的每瓦流明已取得了很大改进，但事实上LED的多数电能均转化成传导热。LED能产生的适合车厢照明的辐射热较少，但在寒冷气候中，头灯的辐射热却能有效地融化透镜上的雪。因此，热管理是可靠控制LED的关键。
刹车灯时亮时不亮引发的原因
1 )汽车刹车线路接触不良。
2 )汽车刹车踏板上的刹车开关被严重磨损。
3)汽车刹车灯泡的灯丝被烧坏了;如果刹车尾灯是LED灯( LED灯无灯丝) , 应尽快更换灯泡。
解决方案:
1 )汽车的刹车片被磨损到了极限。
2 )接触灯泡是否损坏,更换灯泡。
3)检查刹车开关的铜触片是否有卡住、烧蚀的现象。
LED车灯的构造是由单个的LED是由金线、LED芯片、反射环、阴极导线、塑料导线、阳极导线组成。发光二极管的中心部分是由p型半导体和n型半导体组成的晶片，在p型半导体和n型半导体之间有一个过渡层，称为pn结。
在某些半导体材料的PN结中，注入的少数载流子与多数载流子复合时会把多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。pn结加反向电压，少数载流子难以注入，故不发光。这种利用注入式发光原理制作的二极管叫发光二极管，通称LED。
以上信息由专业从事LED车外灯公司的无锡康泰电子于2024/5/8 14:03:09发布
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